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火车不同于汽车，它没有方向盘，只要有轨道就能跑。但是通常有不止一条火车线路，当一列火车想要从一条轨道到另一条轨道，这时就需要一个开关来完成这项工作。
铁路道岔是一种将车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接装置，道岔和接头因其数量多、结构复杂、使用寿命短、驾驶速度有限、驾驶系数低、维护投资大等特点，被称为轨道的三个薄弱环节。有三种基本形式：单开道岔，交叉道岔和组合道岔。通常在车站、编组站进行大量敷设。有了道岔，就可以充分发挥线路通过能力。即使是单轨，也要铺设开关，并建造比导体更大的一段分叉线。
在火车道岔中，有一些常见的轨道没有复杂的情况，我们应该经常检查和保养，避免不必要的故障。铁路的道岔由道岔、连接处、道岔和护栏三部分组成。点轨机包括基本轨、锐轨和点轨机械。当机车车辆要从A通道切换到B通道时，操纵道岔移动尖轨位置。锐轨1与基本轨1紧密连接，锐轨2与基本轨2分离。由此开启通道B，关闭通道A，进入连接部分的机车车辆沿先导曲线轨道过渡至辙叉和保护轨单元。该单元包括固定蛙心、翼轨和护轨，用于保护车轮不穿过两条轨道的交叉点。铁路的道岔称为保证机车和车辆转弯的线路设备，种类较多，常见的和编号都是单一的道岔，它可以使在直线上行驶的列车与岔上运行的列车相互转弯，即使列车从直进岔，或从岔进直。除单道岔外，还有双道岔、三道岔。铁路道岔应始终保持良好状态，以确保道路顺畅。
