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不同铁路道岔的有哪方面特性
说到铁路转轨，其实它们离我们的生活并不遥远。当我们在火车站等车的时候，我们可以看到这些道岔。这些道岔的存在是为了方便列车从一股轨道到另一股轨道的转移。要知道列车很长，在行驶的时候，会给轨道带来很大的影响，这也需要对轨道的各个组成部分的质量有严格的要求，而铁路道岔作为轨道上比较薄弱的环节，也需要多加注意。
作为铁路大国，为了适应列车的运行，铁路道岔的种类很多，不同的铁路道岔的组成也有不同的特点:
常见的单道岔:是线分为两条线，主线是直线，侧线以主线的左或右分开道岔。开左或开右判定:站在尖锐轨道这一端的人面对着蛙，如从主线左侧分开的侧线为左，从主线右侧分开的侧线为右。
单式对称道岔:是将主线对称分开的道岔。单不对称道岔:主干道是左右不对称分离道岔。单同侧道岔:将主线路分成同侧两条线路的道岔。
对称三道岔:它是一条线分为三条线，主线是一条直线，两边的线向左右对称分离道岔。不对称三道岔:主线为直线，但两侧线左右不对称分离的道岔。
交叉线:由四个具有相同交叉数的单道岔和一个菱形交叉组成。当需要在相反的方向铺设两条连续的普通交叉线且地面的长度有限时，可以使用这种交叉线。
要想做好火车道岔的维护工作，首先需要了解铁路道岔的组成和特点，这样即使发现了铁路道岔的问题，也很容易想出解决的办法。随着铁路运行速度的提高，对铁路道岔的要求也越来越高。要知道，铁路道岔也是铁路正常实施提速的关键。铁路道岔一般放置在户外，但也需要对铁路道岔进行维护保养，做好道岔的定期维护工作。
