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道岔厂家有丰富的生产经验，成熟的技术，还能依靠多年对各类铁路道岔的了解，根据您的要求，推荐并提供适合的铁路道岔。
复式交分道岔是众多铁路道岔中的一种，从从结构上来看，复式交分道岔主要是由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。
复式交分道岔的可动心轨有两组中心轨，每组中心轨由工作杆连接在一起。道岔时，道岔机通过关杆调节杆道岔并锁住道岔中心导轨。由于是内锁，必须有较大的合贴力才能维持心轨与基轨的合贴，但由于道口道岔的结构特点，基轨容易移动，导致4MM检查失败，存在安全隐患。
道岔采用拉杆、挂杆的方式，无论挤压哪一根锋利的钢轨，都能实现切断电路的功能。同时。由于增加了拉杆，可以有双连接锁定功能，在动作中连接销意外脱落或连接杆断裂等情况下(实际发生)，仍然可以通过拉杆保持道岔导轨的位置，实现双锁定，提高设备的安全性和可靠性。但缺点是连接复杂，安装、调整困难，从道岔机到连杆之间的尖轨共有7个连接销钉，大部分销钉在连杆下面，检查和更换困难，车间磨损和移矿容易造成道岔机运行。同时，2轨和3轨之间的距离很小，在钢轨的过渡和爬行中容易发生碰撞，绝缘锐效应造成轨道电路的繁琐，影响行车安全。
