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道岔生产厂家如何解决行驶中晃车的问题
为了实现列车在轨道上的正常运行，铁路上要安装各种辅助配件，道岔就是其中的重要配件之一。铁路转轨的应用实现了列车从一条轨道向另一条轨道的转换，不仅减少了列车运行过程中的碰撞事故，也减少了铺设其他铁路所花费的人力物力。但是铁路道岔在使用中或多或少都会出现一些问题，下面就来看看铁路道岔运行中晃车的原因。
1、转辙部位空吊引起的晃车。道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨尖部，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。
2、护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心的有害空间，在辙岔部分必须采用护轮轨，由于目前提速道岔采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。
3、道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一致，那么轨道在纵向上的刚度会有差别，在列车运行条件下会引起颠簸性晃车。
以上就是矿用道岔厂家给大家分享一下铁路道岔运行中出现震动的原因，了解了这些可以有针对性的做好铁路道岔的维护工作。毕竟,铁路道岔是放置在现场一起跟踪了很长一段时间,将会受到外部环境的影响,天气和其他因素和生产各种各样的道岔疾病,也要求铁路工人搞好铁路道岔的日常维护和定期维护,从而有效减少铁路问题。
