1.进离场线与进离场线之间的连接为山东道岔。侧向允许通过速度80KM/H。12可用于所有或大部分列车停靠的个别车站,也可用于修改或扩充特别困难的大型车站。2.与高速正车线、到发线连接的单开铁路轨道应采用单开铁路轨道。横向允许通过速度80KM/H。3.站喉道区域两条主线交叉线采用高速铁路轨道,横向允许通过速度为80KM/H。12号铁路轨道可在大型变电站改造、扩建的困难条件下使用。4.根据列车通过速度确定枢纽线和高速正接线铁路轨道,采用横向允许通过速度160KM/H或横向允许通过速度220KM/H的高速铁路轨道。5.12号山东道岔应用于子弹头列车(站)到发段(站)停车场外侧的铁路轨道,并可在恶劣条件下使用9号铁路轨道;其他采用9号铁路轨道。
山东道岔容易出现问题:由于钢轨本身具有一定的角度,钢轨的蠕变影响铁路轨道的锁紧力和开锁力。当芯轨向前爬行时,由于芯轨上的底轨加厚,锁紧力和解锁力必然变大。同时向前爬行,当导电轨,牵引杆锁之间的点和燕尾锁将会产生严重的摩擦,很容易造成开关误动作,另一方面,当核心铁路向后爬,这将不可避免地减少关闭力,容易刺刀失败,与此同时,山东道岔厂指出严重的向后爬,把核心铁路板垂直铁和背后的牵引点锁闭杆之间的距离很小,拥挤,即便如此,这个数字也不可能正常。
山东道岔厂认为钢轨的形状和结构也是影响其质量的因素,也是影响钢轨材料等的因素。从许多方面来说,为了保证铁路运行和使用寿命的安全,我们应该考虑如何保证铁路的稳定性。检查支柱距离后,用支柱距离比例尺检查警示标志位置,即支柱距离比例尺应达到钢轨外侧,测量距离应大于1.30m(规格:两线间距应大于4M)。道岔厂指出同时注意,报警高度超出轨枕表面300-350mm,白色面朝道岔方向,红色和白色面朝道岔方向。想了解铁路道岔价格等问题,欢迎随时向我们进行咨询。
山东道岔通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。由于铁路煤矿道岔厂家具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔厂指出它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
山东道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件,都应使用大型起重机装卸,起吊时绳索的吊点应布置在工件重心的两侧,不允许单点起吊。起吊时,应缓缓起落,防止工件碰摔。使用大型起重机械装卸有困难时,用人工滑杠卸车,必须控制好工件的下滑速度,不宜过快。滑杠下端必须放置缓冲垫物,避免撞伤铁路轨道部件,工件着地点的地面应在卸车前平整好。卸下的山东道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴岔枕运输、装卸和堆放时,要有防止套管内侵入泥土等杂物的保护措施。
1、单开山东道岔有主线和侧线,通过尖轨的动作实现铁路轨道的开通,侧线开通和正线开通由转输机控制。单开铁路轨道是现场使用较多的铁路轨道类型。2、对称铁路轨道是单开铁路轨道的一种特殊型式,整个铁路轨道对称于主线的中线或彻叉角的中分线,列车通过时无直向及侧向之分。3、三开铁路轨道,又称复式异侧对称铁路轨道,是复式铁路轨道中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开铁路轨道,但其长度却远比两组单开铁路轨道的长度之和为短。所以常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开山东道岔由一组转辙器、运行条件较差,非十分困难时,不轻宜采用。