济南定制道岔配件厂家

道岔配件厂家指出在道岔数较大的情况下，由于导轨曲线的内部连接条件有了较大的改善，横向轨距与区间轨距一致。道岔导边部锋利的导轨为半径较大的弧形导轨。尖轨与基础轨的平面连接多为切线，尖轨不加宽，以减少列车逆行进入道岔侧线时的冲击角。道岔配件厂家指出直线蛙平面有直线蛙和曲线蛙两种，直线蛙铺设方便，曲线蛙可以将引导曲线延伸到蛙部，达到增加引导曲线半径的目的，被广泛应用于活动芯轨蛙。道岔动程是尖轨牵引点处尖轨与基本轨开口值符合设计要求后，转辙机械扳动尖轨与基本轨密靠所做的行程。

道岔配件厂家检查道岔及尖轨爬行：检查前端时，若存在相位误差，则直线基轨方向叉前方相位误差记为“+”号，反之为“-”，如相错大于20MM，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。将支撑距离尺置于直基轨一侧，距离尖轨200MM(支撑距离尺不影响锐轨移动)。道岔配件厂家指出支距检查：煤矿用道岔厂家指出检查记录方式为：实量支距大于计算支距时，记为“+”，反之为“-”（如在201点检查为204时，则应记为201+3㎜。281点实际量得支距为280时，则记为281，-1MM）。支距检查记录在“支距”栏内。

1、铁路轨道，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区铁路轨道，线路道床，轨枕等不一致，那么济南道岔配件在纵向上的刚度会有差别，在列车运行条件下会引起颠簸性晃车。2、转辙部位空吊引起的晃车。铁路轨道转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨尖部，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。3、护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心的有害空间，在辙岔部分必须采用护轮轨，由于目前提速济南道岔配件采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。

1、根据线路、济南道岔配件状态起道、拨道和改道，捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。调整线路、铁路轨道各部尺寸，拨正曲线。2、矫直、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。有计划地采用打磨列车对钢轨、铁路轨道进行预防性或修理性打磨。3、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。整修路肩，疏通排水设备，除去道床杂草和路肩大草。清筛枕盒不洁道床和边坡，整理道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。更换、方正和修理轨枕。4、调整轨缝，整修、更换和补充济南道岔配件加强设备，整治线路爬行，锁定线路、铁路轨道。5、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。